2014年12月21日 星期日

重繪日治時期哥德式風情的新竹驛

魚夫手繪新竹驛。(按圖看原圖)

莊嚴典雅的新竹驛和被遭拆除的基隆驛都出自日治時期的重要建築大師松崎萬長(松ヶ崎 萬長,1858~1921)之手,他在台灣的經典作品還有諸如今之「西門紅樓劇場」(日治時期為台北巿場)以及美侖美奐的「台灣鐵道飯店」外觀部份,採馬薩式風格屋頂(Mansard characteristics),氣派宏偉,而且工期極有效率,連辰野金吾來看也嚇了一跳,有別於其他的建築式樣,大膽運用英國維多利亞式的風格;內部設計在當時乃極盡奢華,曾任駐日新聞處長,台灣名人張超英就曾形容當時去吃台灣還是很稀有的布丁,裡頭從燈飾、用具到馬桶用具等皆為英國的舶來品,用餐亦極力講究英國維多利亞王朝的派頭,這棟建築要是留了下來,那麼肯定是台灣最具歐風的頂級飯店,只可惜國府來台後亦遭拆除,位址在今台北火車前的新光三越百貨一帶。

松崎萬長留學德國,原本是想學軍事,不料出國後卻大病一場,被判定為體質虛弱不宜從軍,這期間他卻發現自己喜歡建築,最終進入德國柏林工科大學就讀,後來因故被取消公費留學資格,乃束裝返日,開始了他的建築事業。1886年明治政府設置臨時建築局,由他出任首席,日本第一代建築如妻木賴黄、辰野金吾及片東山熊等都是他的下屬,地位崇高,並具有爵位尊銜,他還從柏林請來安德與布克曼,展開「官廳集中計畫」,改造首都東京。

然而來台的前兩年卻放棄爵位,在台期間(1907-1919)一直住在大稻埕和艋舺一帶,真心愛上台灣,希望長住,只是晚年生活困頓,不幸於1921年因女兒婚事返回東京後不久病逝。

新竹火車站自1912年(大正元年)11月開工,歷時僅九個月,總花費為4萬5千圓,1913年完工和美國紐約中央車站同一年。由於松崎萬長留學德國,喜愛歐陸式的嚴謹風格,新竹火車站乃呈現一種中央突翼突出,兩邊對稱方塊量體,高聳的屋頂,融合了哥德式、後期文藝復興式等形式再加以創作,總體呈現雍容華貴的模樣,中央鐘塔具有一座大型圓形時鐘,提醒旅客要養成守時的習慣,火車不等人。

我在重繪許多日治時期的經典建築,經常遇見的困擾是這些珍貴的文化遺產都後繼無人用心維持,倍增繪畫時的難度,台灣歷經日本新派建築師的大顯身手,本來極有可能在發展為人類建築瑰寶的博物館,無奈遇上國府來台,統治者文化水平低落再加上仇日恨日情結,刻意拆除者不知凡幾,留下來的也被經常被改造得一塌糊塗,許多細節無從考究,只好博覽建築群書,並以發揮想像力來完成,但越畫越生氣,文化遺產遇見「鱸鰻田chhoā」的土匪政權,這也真是台灣的悲情啊!

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